一根百年钢轨与一座英雄之城

  【宣传片】

这是衡阳发现年代最早的钢轨，距今已有111年！

这是衡阳服役时间最久的钢轨，至今仍在坚守路面！

经无数碾轧，以钢铁之躯直面日寇侵略；

历炮火洗礼，以不屈意志淬炼英雄之城。

纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，

《衡广新闻》特别报道——《一根百年钢轨与一座英雄之城》。

【正文】

我是一根钢轨，侧身铸有“汉阳铁厂造，民国三年”的字样，长度12.5米，今年111岁了。你们一般60岁左右就退休了，可我至今还坚挺在工作岗位上！

抗战胜利纪念日前夕，记者谭仕、廖检平专程到衡阳西站对面的衡阳焊轨厂来采访我，看到货运机车在我的肩膀上穿梭，一批又一批高铁线路所需的焊接钢轨，从这里奔向新的征程！我的故事可追溯到中国历史上第一条商办铁路。那是1896年10月，当时的清政府决定修建广州至武昌的粤汉铁路，我就是为这条大动脉而生，历经千锤百炼而成！

衡阳市铁路文史研究员李怀郴研究了这一段历史：

【出李怀郴录音：粤汉铁路规划和建设耗时40年，于1936年9月建成通车，因为衡阳交通位置很重要，粤汉铁路局设立在衡阳。】

我想我的命运也许就此安稳！但不曾想到的是，我此后要经历枪林弹雨，被一座英雄之城的血泪浸染！

日本侵略者的枪炮声，打破了我的宁静时光！1938年10月，广州、武汉相继沦陷。我才上岗服役一年多，所在的粤汉铁路就面临毁坏、阻断！

我是中国的钢轨，不能为日本侵略者所用！铁路工人为我想到一个办法，将我拆下来，安装到另外一条铁路——湘桂铁路之上。

第一次搬家的过程中，我目睹26万多名中国工人的英雄气概，他们挥汗如雨，日夜兼程，以一天修建大约一公里的速度，仅耗时382天，于1938年9月27日，就将361公里钢轨从衡阳铺设到了桂林。李怀郴：

   【出李怀郴录音：我听父辈们讲，铁路是敌机侦察、轰炸的重点，那真是边炸边修，炸弹打完了，敌机就用机枪扫射，有时也躲不开，为了修湘桂铁路，牺牲了100多铁路工人啊。】

衡阳，扼两广、锁荆吴，历来为兵家必争之地。湘桂铁路，作为西南大后方的重要运输通道，每天都有十多趟列车在我的肩膀上呼啸而过！最多的一天，有上百趟！据《广铁集团志》记载，1940年，湘桂铁路开行军列1625列，运送部队80多万人次，军品16.8万吨……

1944年的春季之后，我闻到了更大的硝烟味，日本侵略者逼近衡阳，逼近我的身旁！之前运来的30多万到衡阳避难的外地同胞，现在又要将他们往桂林方向转运，还有大量的衡阳百姓需要运送！我真的忙得冒烟，心如刀绞！

我看到铁路工人顶着轰炸抢修火车，听到蒸汽机车的轰鸣声里，藏着父母的叮咛、孩童的啼哭，更藏着铁路人“多送一人，就少一个悲剧”的使命。李怀郴：

【出李怀郴录音：日本侵略者南京大屠杀，这是灭绝人性的禽兽行为，也让大家感到害怕，衡阳如果被攻陷，也怕被屠城啊。所以我们铁路人都是一个信念，要避免再次出现大屠杀。】

广铁集团退休职工常全勇的父辈们曾经参与了这次大运送，他听到父辈们悲伤地讲起这段历史。

【出常全勇录音：为了疏散衡阳市民以及外地来的难民，当时车顶上都挤满了人，运力达到了超负荷。我看琼瑶的回忆录，她回忆她当年是这样离开衡阳的。】

我以钢铁般的意志，在超负荷运行中竭尽全力、不辱使命！我看到，离开的人们，愿意忍受饥饿，把大量食物都留给守军！我听到，有些衡阳人民，尤其是铁路工人不肯出城，他们要留下来！常全勇的父辈们也坚持留下来。 

【出常全勇录音：当时铁路局总部是往西南迁移到广西的，很多铁路职工主动愿意留下来，主要是修建工事，他们不怕死，这种精神让我们这些后辈非常感动，留下来的都是英雄。】

为了防止日本侵略者利用湘桂铁路，我面临第二次搬家！怎么搬？中共衡阳市工委起到了重要作用，粤汉铁路局在1938年就成立了党支部，书记由火车司机李俊泉担任，成员有刘鸣九、李义、陆少南、葛亦远等人。这些地下党员铁路工人在我的身边着急地商量：抓紧时间，立即行动，桥梁要炸毁，其他的铁轨、枕木转移到张家山、五桂岭的防御工事中……

广铁集团铁路文史研究员刘湘成在整理这段史料时，泪如雨下！

【出刘湘成录音：当时铁路工人亲手炸毁自己修造的铁路，炸毁桥梁，那都是心里面悲痛万分，我听我父辈们讲，为了抵抗日本侵略者的进攻，也只有是忍着悲痛。】

湘江公铁大桥被炸毁，耒水大桥被炸毁……铁路工人伤心的泪水滴在我的身上，无比苦涩；比泪水更为难受的是血水！当时衡阳城外有一座坚固的洣水河大桥，7名铁路工人与守军在炸毁桥墩时，因为爆破点不够精准，全部英勇牺牲。