作者:袁野 摄像记者: 特约记者:
【导语】
自古以来,衡阳便是交通重镇、军事要冲。抗战期间为保卫大西南后方,中国军民在衡阳与日军展开了42天的殊死搏斗,遏制了日军从湖南进入广西,进而威胁重庆的战略意图。如今,衡阳的交通更为便利,“水陆空”立体交通网络已经成型,为经济社会发展,连接沿海与内地发挥着独特作用。今天的《大城梦想》系列报道我们一同感受衡阳交通的硬实力。
【正文】
“三江六岸”不仅为衡阳带来了山水城市的美誉,也带来了交通的便利,在依赖水运的古代,衡阳自然成为商贸、军事、人员的汇集之地。近代以来,京广铁路、湘桂铁路的修建进一步巩固了衡阳交通枢纽的地位,来自广东的进口商品通过衡阳运往内地,大西南的矿产、药材等资源也通过衡阳运往长江流域,再运往全世界,繁忙的贸易让衡阳一度还有“小香港”的美誉。
【同期声】
衡阳市城乡规划局总规划师 杨劲松
衡阳市是处于我们国家南北要冲,辖两广,锁荆吴,同时交通也非常方便。衡阳市公路,铁路纵横交错,也有湘江黄金水道,同时也有民航,空运发展非常迅速,应该是个重要的交通枢纽。
【正文】
随着科技的发展,交通也从平面转向立体,衡阳同样不甘落后,敢为人先。2008年,武广高铁投入运营,衡阳迈入高铁时代。2018年11月20日,随着复兴号列车驶入西渡站,怀邵衡铁路接入京广高铁,将于年底正式通车,衡阳铁路达到9条,铁路枢纽地位不可动摇。2015年,衡阳南岳机场投入运行,短短3年,客流从不足万人猛增到70万人次,现已通航13条航线、22个城市。从衡阳前往东北、西北、西南、东南地区均实现2小时直飞。今年客流预计可达80万人次,增速远远超过省内同类型机场,预计2020年可达每年100万人次,迈入中等机场行列。G4京港澳、G72泉南,S61岳临等8条高等级高速公路,可以让衡阳人方便快捷的前往省内各地及全国。湘江千吨级码头投入使用,黄金水道再度焕发新生。特变电工等企业的产品可以通江达海,走出国门。
【同期声】
衡阳市交通运输局规划科科长 宁小元
8条高速公路纵横交错,9条铁路四通八达,“1189”的这个立体交通网络正在加速成型。为我们衡阳市打造“最美地级市”提供了有力的保障。
【正文】
新中国成立后,依托便利的交通,衡阳逐渐成为湖南第一大工业城市,数不清的衡阳制造通过水运及铁路销售到全国各地。而随着工业化带来的城市扩大,城市人口激增,衡阳城市交通也日趋兴旺。一环、三环、船山东路、衡州大道先后拉通,城市骨架越拉越大。二环西路于今年投入使用,我市第一条过江隧道也已贯通,等待二环路全线拉通后便可投入使用。截至2017年底,衡阳市城区共有公交营运企业4家,公交车辆1215台,目前均为新能源公交车,开通公交线路77条,运营的线路里程1188公里,年累计乘车的人数达到1.73亿人次。
【同期声】
衡阳市交通运输局规划科科长 宁小元
公共交通也已经承担了衡阳市民50%以上的出行选择。随着云轨、BRT、共享单车和共享汽车等越来越多种类出行方式的出现,为我们衡阳居民出行提供了更加丰富多彩的选择。